MULTI PLATE CLUTCH

-
 MAIN PARTS

1. FLY WHEEL
2. CLUTCH PLATES
3. SPIGOT
4. PRESSURE PLATE
5. CLUTCH SPRING
6. CLUTCH SHAFT

CONSTRUCTION

In this type of clutch, two or more clutch discs are used to increase the frictional area. The pressure plates and clutch plates are alternatively arranged on the clutch shaft and compressed by a number of pressure springs. These clutches may be dry or wet. Also the clutch plates are placed in between fly wheel and pressure plate.

WORKING

The clutch is always in engage condition, when the driver press the clutch pedal the pressure plate moves opposite direction of the forces applied by the pressure spring. It causes to make a gap between clutch plates and fly wheel. So the power from the engine can't be transmit at this time. This condition of clutch is known as clutch disengage.
    When the driver releases the clutch pedal, the compressed clutch spring push the clutch plates to the flywheel through the pressure plate. So the clutch plates rotate with flywheel. It helps to transmit the power from flywheel to clutch shaft. It called clutch is in engage condition.

പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ

1. ഫ്ലൈ വീൽ
2. ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റുകൾ
3. പ്രഷർ പ്ലേറ്റ്
4. ക്ലച്ച് സ്പ്രിംഗ്
5. സ്പൈജെറ്റ്
6. ക്ലച്ച് ഷാഫ്റ്റ്

നിർമാണം

സിംഗിൾ പ്ലേറ്റ് ക്ലച്ചിനോട് വളരെയധികം സാമ്യമുള്ളതാണ് മൾട്ടിപ്ലേറ്റ് ക്ലച്ചുകൾ. എന്നാൽ സിംഗിൾ പ്ലേറ്റ് ക്ലച്ചുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത്തരം ക്ലച്ചുകളിൽ ഒന്നിൽ കൂടുതൽ ക്ലച്ചുപ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത്തരം ക്ലച്ചുകളുടെ പ്രധാനഭാഗങ്ങൾ. ഫ്ലൈ വീലുമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഔട്ടർ കവർ, ക്ലച്ചുപ്ലേറ്റുകൾ, പ്രഷർ പ്ലേറ്റ് എന്നിവയാണ്. സിംഗിൾ പ്ലേറ്റ് ക്ലച്ചുകളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി ഇത്തരം ക്ലച്ചുകളിൽ അകത്ത് പല്ലുകൾ ഉള്ളതും വെളിയിൽ പല്ലുകൾ ഉള്ളതുമായ ക്ലച്ചുപ്ലേറ്റുകൾ ഒന്നിടവിട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു. വെളിയിൽ പല്ലുകൾ ഉള്ള ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റുകൾ ഔട്ടർ കവറിലുള്ള സ്പ്ലെൻസുകളിലേക്കും, അകത്ത് പല്ലുകൾ ഉള്ള ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റുകൾ പ്രഷർ പ്ലേറ്റിലെ ഹബ്ബിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന സ്പ്ലെൻസിലേക്കും കയറ്റിയിട്ടിരിക്കുന്നു.

പ്രവർത്തനം

ക്ലച്ച് എൻഗേജ് ആയിരിക്കുന്ന അവസരങ്ങളിൽ പ്രഷർ പ്ലേറ്റിന് പുറകിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ത്രസ്റ്റ് സ്പ്രിങ്ങിന്റെ മർദ്ദത്താൽ പ്രഷർ പ്ലേറ്റ് ഫ്ളെവീലിലേക്ക് അമർന്ന് നിൽക്കുന്നു. ഇതുകാരണം പ്ലേറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള വിടവ് കുറയുകയും അവയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ഘർഷണ പ്രതലങ്ങൾ കാരണം ഫ്ളെവീലിൽ നിന്നുള്ള കറക്കം പ്ലേറ്റുകൾ വഴി ഹബ്ബിൽ എത്തുകയും അവിടെ നിന്ന് ക്ലച്ച് ഷാഫ്റ്റിൽ പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്ലച്ച് ഡിസ്എൻഗേജ് ചെയ്യേണ്ട അവസരത്തിൽ ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡലിൽ കൊടുക്കുന്ന ബലം പ്രഷർ പ്ലേറ്റിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന സ്പ്രിങ്ങുകൾക്കെതിരായി പ്രവർത്തിക്കുകയും പ്രഷർ പ്ലേറ്റ് ഫ്ളെവീലിൽ നിന്നും അകന്നുമാറുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതുകാരണം പ്ലേറ്റുകൾക്കിടയിലെ വിടവ് വർദ്ധിക്കുകയും പ്ലേറ്റുകൾ തമ്മിൽ സ്വത്രന്തമാകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇങ്ങനെ ഫ്ലൈവീലിന്റെ കറക്കം ക്ലച്ച് ഷാറ്റിൽ എത്തുന്നില്ല.

ഇത്തരം ക്ലച്ചുകൾ കൂടുതലായും സ്കൂട്ടർ, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ, റേസിങ്ങ് കാറുകൾ, ബുൾഡോസർ തുടങ്ങിയ വാഹനങ്ങളിലാണ് കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. സിംഗിൾ പ്ലേറ്റ് ക്ലച്ചുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത്തരം ക്ലച്ചുകൾക്ക് വലിപ്പക്കുറവും കൂടുതൽ ടോർക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുവാനുള്ള ശേഷിയും ഉണ്ട്.

Popular posts from this blog

MAJOR PARTS OF AN IC ENGINE

-
Image
ENGINE COMPONENTS 1. CYLINDER BLOCK      The cylinder block is the main body of the engine. Cylinder head is mounted on the cylinder block. It houses iniet and exhaus valves. Crank case is attached to the bottom of the cylinder block. Crank case supports the crank shaft. Oil pan is attached to the bottom of the crank case. Cylinder block contains large cylindrical holes called cylinder bore. The cylinders are accurately finished to accommodate pistons. The space above the piston inside the cylinder at TDC called the combustion chamber. Combustion of fuel inside this space, high pressure and temperature will be developed inside the cylinder. Therefore, it should be made of material which can resist high pressure and temperature (2800°C). In water jackets has around the cylinders for the circulation cooling water to absorb the temperature while running of an engine. 2. CYLINDER HEAD Cylinder head is a separate casting placed on top of the cylinder block by studs and nuts. It houses the i
Read more

INTRODUCTION TO ENGINE ( for NCVT)

-
Image
Engine : It acts as the power unit. The internal combustion engine is the most commonly used in automobiles. It is of two types ; (i) Spark ignition (ii) Compression ignition.         Both engines are called heat engines. A steam engine is an external combustion engine because the fuel is burned outside the engine. The principle of working of an external combustion engine is shown in the figure below. COMPARISON BETWEEN INTERNAL AND EXTERNAL COMBUSTION ENGINES      The internal combustion engine is an engine in which the combustion of a fuel occurs with an oxidizer (usually air) in a combustion chamber. In an internal combustion engine the expansion of the high temperature and pressure gases, which are produced by the combustion, directly applies force to a movable component of the engine, such as the pistons and by moving it over a distance, generate useful mechanical energy.          The internal combustion engine is quite different from external combustion engines, such
Read more

HEAD LIGHT CIRCUIT WITH 6 LEG RELAY

-
Image
  AIM : Head light circuit TOOLS & MATERIALS REQUIRED : 1. Wire striper 2. Combination plier 3. Screw driver (+,-) 4. Wire(required) 5. Head light switch 6. Dipper switch 7. Relay - 6 leg 8. Insulation tape 9. Battery 12v 10. Head lamp 12v Diagram PROCEDURE 1. ബാറ്ററിയുടെ +ve ടെർമിനലിൽ നിന്നും fuse വഴി relay യിലേക്കും head light സ്വിച്ചിലേക്കും red wire ഉപയോഗിച്ച് connect ചെയ്യുക. 2. Head light സ്വിച്ചിൽ നിന്നും dipper സ്വിച്ചിന്റെ center point ലേക്ക് red wire ഉപയോഗിച്ച് connect ചെയ്യുക. 3. Relay യുടെ dim, bright connection യഥാക്രമം dipper switch ന്റെ Low, High ബിം പോയിന്റിലേക് connect ചെയ്യുക. 4. അതിനുശേഷം Head light ൽ നിന്നുള്ള loop ചെയ്ത High beam Low beam വയറുകൾ relay യുടെ high, low beam വയറിലേക് ബന്ധിപ്പിക്കുക. 5. Relay യിൽ നിന്നുള്ള -ve ഉം, head light ൽ നിന്നുള്ള -ve ഉം യോചിപ്പിച്ചു battery യുടെ -ve ടെർമിനലിലേക് connect ചെയ്യുക. RESULT HEAD LIGHT CIRCUIT വിജയകരമായി പൂർത്തീകരിച്ചു.
Read more